Pannen selbst beheben

Die Schräglage als häufigste Ursache nennt der TCS. Danach gehst du laut Dometic nach Energieart vor:

Kühlt er nur schwach, sind oft die Lüftungsgitter verdeckt, die Tür schliesst nicht richtig oder das Fach ist mit warmer Ware überfüllt. Nach dem Einschalten braucht ein Absorber Zeit: Dometic empfiehlt, erst nach 4 Stunden einzuräumen und die Temperatur nach 4 bis 5 Stunden zu prüfen. Mit 12 V hält er während der Fahrt laut TCS nur die Temperatur, abkühlen kann er so nicht. Mehr im Artikel Kühlschrank.

Die Reihenfolge laut TCS:

1. Pumpenschalter am Bedienpanel eingeschaltet? Hat die Aufbaubatterie Strom?
2. Sicherung der Pumpe im Elektroblock (EBL). Er sitzt oft unter den Fahrerhaussitzen, sonst steht es im Handbuch.
3. Kabel an Pumpe und Tank kontrollieren.
4. Pumpenrad: Tauchpumpen können nach langem Stillstand festsitzen. Dreh das kleine Rad vorsichtig mit einem Schraubenzieher.

Läuft eine Tauchpumpe länger trocken, überhitzt sie; du erkennst das an einer leicht verformten Pumpe. Ersatz gibt es auf vielen Campingplätzen und in jedem Campingshop. Achte darauf, dass der Druck der neuen Pumpe zu deiner Anlage passt. Der Tausch ist laut TCS einfach und braucht wenig Werkzeug. Eine Ersatzpumpe und Sicherungen gehören deshalb auf die Packliste.

Wie du den Tank sauber hältst, steht im Artikel Wasser.

Der TCS unterscheidet:

• Beim Einschalten der Pumpe: Ein Ventil ist offen. Meist ist es der Frostwächter (bei Truma «FrostControl») oder das Ablassventil an der Heizung.
• Beim Befüllen des Frischwassertanks: Entweder ist der Tank voll und das Wasser läuft über den Überlauf ab, oder das Ablassventil am Tank ist offen.
• Schmutziges Wasser: Der Abwassertank ist voll und läuft über.

Vorbeugen: Vor dem Füllen Ablassventil des Tanks, Frostwächter und allfällige Ventile beim Boiler schliessen.

Mit viel Wasser im Tank fährst du auch viel Gewicht mit. Der TCS nennt den Unterschied zwischen 20 und 150 Litern «gewaltig».

Das FrostControl von Truma ist ein stromloses Sicherheits- und Ablassventil am Boiler. Laut Gebrauchsanweisung öffnet es bei ca. 3 °C am Ventil automatisch, der Druckknopf springt heraus und der Boiler läuft leer.

So gehst du vor:

1. Heizung einschalten und den Innenraum aufwärmen. Gemessen wird direkt am Ventil, nicht am Bedienteil.
2. Drehschalter auf «Betrieb» stellen (parallel zum Wasseranschluss, eingerastet).
3. Druckknopf drücken, bis er in «geschlossen» einrastet.

Bei −10 °C dauert es laut Truma ohne Zusatz-Heizelement rund 40 Minuten, bis sich der Knopf wieder drücken lässt, mit Heizelement etwa 10 Minuten. Spritzt Wasser stossweise aus dem Stutzen, ist der Druck zu hoch: Die Pumpe darf höchstens 2,8 bar liefern.

Mehr zum Frostschutz steht in den Artikeln Wasser und Winter.

In den meisten Wohnmobilen macht eine Truma Combi Heizung und Warmwasser. Kommt aus dem Warmwasserhahn nur ein Luft-Wasser-Gemisch, ist der Boiler noch nicht ganz gefüllt. Lass laut TCS die Pumpe laufen und den Hahn offen, bis gleichmässig Wasser fliesst. Nach etwa 5 bis 10 Minuten sollte heisses Wasser kommen.

Bleibt der Boiler leer, ist oft das FrostControl offen (siehe oben). Geht die Combi auf Gas nicht an, liegt der Fehler meist in der Gasversorgung (siehe unten).

Willst du im Winter ohne Wasser heizen, stellst du laut Truma nur die Raumheizung ein und lässt die Wassererwärmung aus. Der Boiler muss dafür ganz leer sein, sonst meldet die Combi Übertemperatur. Wie das Warmwasser im Wohnmobil funktioniert, steht im Artikel Heizung und Klima.

Ob Landstrom ankommt, zeigt meist eine Kontrollleuchte am Bedienpanel. Brennt sie nicht, prüfst du laut TCS:

1. Säule: Sicherung an der Stromsäule prüfen. Frag den Nachbarn, ob er Strom hat. Vielleicht ist der ganze Platz ohne Strom.
2. FI im Fahrzeug: Der Fehlerstromschutzschalter sitzt meist an der Innenwand nahe der 230-V-Einspeisung. Ist er «rausgefallen», wieder einschalten.
3. Kabeltrommel: Hat der Überlastschutz ausgelöst? Roll die Trommel immer ganz ab. Sonst erwärmt sich das Kabel stark, der Schutz löst aus, im schlimmsten Fall schmilzt das Kabel.
4. Kabel und Stecker auf Brüche prüfen. Zum Test kannst du kurz das Kabel des Nachbarn ausleihen.

Brennt im Wohnraum kein Licht, obwohl Strom da ist: Hauptschalter am Panel, allenfalls separaten 12-V-Schalter, dann Sicherungen im EBL und zuletzt das Leuchtmittel prüfen. Welche Stecker und Adapter du brauchst, steht in Strom und Batterie.

Der TCS empfiehlt diese Reihenfolge:

1. Absperrhähne im Innenraum öffnen. Sie sitzen meist im Küchenblock, beschriftet mit Kocher, Heizung und Kühlschrank.
2. Flaschenventil öffnen.
3. Schlauchbruchsicherung am Gasschlauch (falls vorhanden): grün-schwarzen Knopf drücken.
4. Crashsensor neben dem Gasregler zurücksetzen.
5. Flasche leer? Ventil zu, Schlauch ab, Flasche herausnehmen und hin und her bewegen. Schwappt nichts mehr, ist sie leer.

Der Crashsensor im Truma MonoControl CS löst laut Truma bei 4,0 g (± 1,0 g) aus, manchmal reicht schon ein Schlagloch. Zum Zurücksetzen drückst du den gelben Resetknopf (schwarze Ausführung) ins Gehäuse und hältst ihn mindestens 10 Sekunden. So lange braucht die Kugel im Sensor, um in ihren Sitz zurückzurollen. Lässt du zu früh los, bleibt das Gas gesperrt.

Riecht es nach Gas, gelten andere Regeln: siehe Gas.

Laut TCS sind Batterieprobleme die mit Abstand häufigste Pannenursache. Eine Starterbatterie hält im Schnitt vier bis sechs Jahre; ab dem vierten Jahr sollte sie einmal jährlich getestet werden. Im TCS-Test starteten alle Kabel mit 25 mm² auch einen grösseren Diesel, mehrere 16-mm²-Kabel schafften das nicht.

So überbrückst du laut TCS:

1. Motor des Spenderfahrzeugs und alle Verbraucher aus.
2. Zuerst die beiden Pluspole verbinden.
3. Dann Minus der Spenderbatterie an einen Massepunkt beim Pannenfahrzeug, z. B. eine Schraube am Motorblock.
4. Spender starten, dann das Pannenfahrzeug. Einen starken Verbraucher einschalten, gegen Spannungsspitzen.
5. In umgekehrter Reihenfolge abklemmen.

Piepst es nur beim Starten, ist laut TCS oft die Trittstufe noch ausgefahren oder der Landstrom noch angeschlossen. Hilft alles nicht, ruf die Pannenhilfe, etwa deines Automobilclubs (TCS, ADAC, ÖAMTC).